Alain Le Roux de chez Sail Design présente sa contribution au JPK 998 TDF

Reportage avec le dessinateur des voiles du JPK 998 TDF

De la Belgique à la Chine, du Canada en Thaïlande, Alain Le Roux s’est taillé une réputation internationale dans le dessin des voiles. Depuis 12 ans, il affûte toujours plus ses outils numériques, menant souvent à la victoire des bateaux dont il est l’auteur des garde-robes. Installé à La Trinité sur Mer, il travaille en étroite collaboration avec entre autres All Purpose Lorient. JPK et Jacques Valer font régulièrement appel à Alain Le Roux.

Alain Le Roux nous présente les étapes de sa collaboration sur les dessins des voiles du JPK 998 TDF :

« Pour la version définitive du JPK 998, j'ai effectué la synthèse des observations et enseignements issus des 2 précédents modèles en collaboration avec Jacques Valer, Jean-Pierre Kelbert et Laurent Allard de chez All Purpose.

J'ai présenté mes propositions à Jacques Valer avant la finalisation du plan de voilure et des géométries des voiles.

J’ai ensuite procédé à la modélisation 3 D du gréement, du pont et mise en situation des voiles en 3 D sur la plateforme ainsi constituée.

J’ai défini la forme "en plan" et des formes 3D de chacune des voiles, puis le plan de construction et de plan de fils ("yarn layout") et le rapport deniers par inch en conservant en grande partie les caractéristiques du second jeu de voiles.

Enfin, j’ai procédé à la modélisation du spi asymétrique pour un bout dehors de 2 mètres et défini les formes 3 D et surface.

En ce qui concerne le rond de chute de la GV nous avons réussi à convaincre certains interlocuteurs de l'inutilité sur ce type de bateau - et par rapport à son programme - de la voile à corne.

J'ai mis en évidence la relation hydro/aéro qui sous-entend qu'à une forme de carène donnée correspond un plan de voilure bien spécifique: pour faire simple, transposer le principe de la GV à corne utilisé avec profit sur des bateaux larges à ballast et quille pendulaire (60' IMOCA, proto mini 6.50...) à un bateau comme le JPK 998 de 2.99 m de bau max et déjà largement toilé ne s'imposait pas. En fait il nous est apparu assez rapidement sur le proto N° 1 que la trainée aérodynamique engendrée par la corne dès 12 nds de vent pénalisait plus le bateau sur une moyenne de conditions de vent.

Jacques Valer, Laurent Allard et moi-même sommes tombés d'accord très rapidement sur ce point, les essais de décembre 2008 entre le proto 1 et le proto 2 nous ayant renforcés dans notre point de vue. »

Site web : http://www.alrsaildesign.com/