
Entre le proto n°1 et le proto n°2, après une analyse fine en mer et sous toutes les allures, un changement de voilure s’imposait, entraînant des grosses modifications y compris dans le profil de mât.
Ce travail, réalisé par All Purpose, en collaboration avec Jacques Valer et Alain Le Roux (ALR Sail Design), a été validé et approuvé à l’unanimité par les régatiers qui ont essayé le bateau. Ils se sont basés sur un principe simple, parfois oublié : à une forme de carène correspond un plan de voilure.
Un principe que d’aucuns pourraient qualifier de « conservateur » mais que les auteurs qualifient tout simplement de réaliste. All Purpose et ALR Sail Design ont planché sur le plan de voilure du JPK 998 TDF définitif, avec la modification spi asymétrique qu’imposait le cahier des charges du Tour de France à la Voile. La proximité géographique du chantier permet des échanges quotidiens sur les propositions.
« Pour la version définitive, nous avons opté pour le D4 Dimension-Polyant, un produit qui a fait ses preuves récemment dans le Vendée Globe. Sous toutes les allures, le JPK 998 TDF sera plus rapide, plus confortable et plus manœuvrant. Le spi asymétrique avec bout-dehors augmente la surface de spi de 30%. Les avis sont partagés sur l’utilisation du spi asymétrique, système adopté pour les monotypes américains, il est plus ludique et plus facile d’utilisation. Nous avons pu constater sur une transmanche que les JPK 9.60 équipés de bout-dehors affichaient de meilleures performances.
Nous sommes impatients de découvrir le nouveau jeu de voiles associé aux modifications de pont sur le JPK 998 TDF n°1, nous savons déjà qu’il surpassera les performances du M30 en vitesse. Par nos implantations, nous avons pour vocation la proximité avec la clientèle. Dans le cadre du JPK 998 TDF, c’est l’aboutissement d’un an d’échanges constants et d’hypothèses, alors forcément nous avons pris de l’avance », indique Laurent Allard dirigeant All Purpose Lorient.
Site : www.allpurpose.fr
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