Hara kiri aux Héaux de Bréhat mais belle vitesse

Récit de l'étape St Quay Portrieux - La Trinité

Des conditions variées étaient annoncées pour l’étape la plus longue du Tour de France. Mais l’équipage du JPK 998 ignorait que la pétole y mettrait du sien à quelques encablures de la ligne de départ, scotchant « Léon », et sanctionnant du même coup l’équipage qui, impuissant, voyait la flotte s’éloigner. Il ne restait alors plus qu’à remonter la flotte…
L’objectif de l’étape était de valider supériorité en vitesse du JPK 998 TDF. Mission accomplie avec une heure de mieux sur les 240 milles de l’étape.

Jean-Pierre Kelbert commente l’étape.

Sur cette étape, le risque principal pour nous était la dispersion de la flotte des Farr 30, difficile à contrôler dès lors qu'elle était éclatée. Difficile pour nous de "parer" toutes les attaques, surtout quand le vent tombe totalement !

Parti 15 minutes devant les Farr 30, nous avons rapidement creusé un peu d'écart avant de "tomber" dans une zone de pétole. La flotte revenant de l'arrière empanne alors aussitôt et s'échappe au ras de la terre.
Piégés comme nous, Bred, Nouvelle-Calédonie (2eme du général) et 2 autres bateaux tentent pour se sortir du piège l'option large. Deux heures plus tard, la sanction tombe. Nous avons dû jeter la "pioche" (ancre) pour éviter de partir avec la renverse alors qu’à terre la flotte arrive à faire du gain sur la route.
Le vent rentre enfin et il est temps de" faire les comptes " : nous sommes 20e à 8 milles des premiers ! Dur dur ! Dès lors la course-poursuite est lancée.
Au près jusqu'au Four, nous reprenons quelques places mais dans la douleur. Une nuit blanche au rappel à ramasser des paquets de mer !

A 6 heures du matin, c’est la délivrance : Au passage du Four, on choque les écoutes . Au près débridé jusqu'au Raz de Sein, ça mouille pas mal dans le chaudron et les milles défilent plus vite.
Au raz de Sein nous sommes 17e, avec des écarts en distance considérables.
Enfin nous sortons le spi lourd et progressons au largue serré jusqu'à la pointe de Penmarch ça "droppe dans le Djébel" comme dirait Bilou. A 14-15 nœuds constants, nous allons vraiment vite par rapport à la flotte des Farr 30. Certains concurrents doivent se souvenir de notre passage car par moments le différenciel de vitesse avoisine les 3 noeuds !

Après Penmarc’h, le vent adonne et les Farr 30 retrouvent une allure favorable.
Avec nos grands spis asymétriques, nous continuons pourtant notre remontée et les spis à l'horizon se rapprochent rapidement.
A l'arrivée, nous sommes 11e, évidemment déçus de la place mais enchantés par la speed du bateau.

Yannick Bestaven, qui nous faisait la nav. à bord estime qu'on devait terminer une heure devant la flotte des Farr 30 sans ce piège .
Pour comparer les performances du bateau, nous avons Nouvelle-Calédonie et Bred qui sont repartis avec nous de la Zone de pétole au niveau de Bréhat.
Ils terminent 18e et 19e, une bonne heure derrière nous.

Avant le départ de cette étape entre Saint-Quay et La Trinité, on se réservait la possibilité de courir l’étape suivante, longue de 90 milles, qui mène la flotte à Port-Bourgenay, en Vendée.

William Borel, le directeur de course nous invite une nouvelle fois.

Nous allons relever le challenge, essayer de "tricoter" à l'endroit pour mener le JPK 998 TDF devant la horde des Farr 30.

Une chose est sûre, il faut sortir le grand jeux car le niveau à bord de ces bateaux est vraiment très impressionnant !